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發動機電噴技術是一種通過電子控制單元（ECU）精確控制燃油噴射量的技術。它取代了傳統的機械供油方式，如化油器，能夠根據發動機的工況實時調整噴油量、噴射時間和噴射壓力，從而優化燃燒效率，提升動力性能并降低排放污染。
電噴系統的核心組成部分包括傳感器、執行器和電子控制單元（ECU）。傳感器負責監測發動機的溫度、轉速、負荷、曲軸位置等參數，并將這些數據傳遞給ECU。ECU則根據這些數據計算出最佳的燃油噴射策略，并通過噴油器精確控制燃油的噴射。執行器根據ECU的指令執行噴油動作，確保燃油在適當的時間和位置噴入發動機的進氣系統，與空氣混合后進入燃燒室燃燒。
電噴技術相較于傳統的化油器供油方式，具有顯著優勢。首先，它能夠實現更精確的燃油控制，從而提高燃燒效率，減少燃油浪費，降低油耗。其次，電噴系統優化了發動機的動力輸出，使車輛在加速和爬坡時表現更強勁。此外，由于燃燒更加充分，電噴技術還能有效減少有害氣體的排放，符合現代環保要求。
電噴技術的起源可以追溯到20世紀50年代。1957年，美國班迪克斯公司首次展示了電子控制汽油噴射裝置，這一技術引起了克萊斯勒汽車公司的關注。隨后，德國博世公司在1967年研發出更為先進的D型電子控制汽油噴射系統，并將其應用于大眾汽車，這是世界上最早批量生產的電噴發動機。此后，隨著計算機技術的進步，電噴系統逐漸普及，并在20世紀80年代實現了更廣泛的應用。
電噴技術的出現和發展，不僅推動了汽車工業的進步，也極大地改善了發動機的性能和環保水平。從提高燃油經濟性到降低排放，電噴技術已成為現代汽車發動機不可或缺的一部分，為用戶帶來了更加高效、環保的駕駛體驗。
